“‘五一’小长假期间整体订单量还不错。”5月4日上午，河南一家汽车经销商集团负责人在接受21世纪经济报道记者采访时表示，“五一期间汽车消费情况达到预期，希望下半年汽车消费能够慢慢恢复。”

今年以来，我国汽车整体市场较为低迷。乘联会数据显示，今年一季度国内乘用车累计零售426.1万辆，同比下滑13.4%。

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“一季度，汽车行业进入促销政策切换期，传统燃油车购置税优惠政策的退出、新能源汽车补贴的结束等，促使消费者去年年底提前消费，相关接续政策尚不明朗；而年初以来的新能源车降价以及3月以来的促销潮对终端市场产生波动，使得汽车行业经济运行总体面临较大压力。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示。

在业内人士看来，汽车工业稳增长任务依然较重，消费仍需进一步恢复，汽车市场在一定程度上承压。而今年“五一”小长假成为加速消费回补的关键节点。作为撬动消费的重要动力，汽车消费也成为“五一”小长假期间全国消费市场的亮点。

商务部消息显示，5月1日，全国消费市场节日气氛浓厚，人气高涨，销售旺盛。全国重点零售和餐饮企业销售额同比增长15.6%，其中重点零售企业汽车、服装、化妆品、金银珠宝销售额同比分别增长25.1%、24%、19.9%和9.6%。

据21世纪经济报道记者不完全统计，“五一”小长假期间，广州、上海、北京、青岛、西安、洛阳、南京、无锡等22个城市举行了地方车展；同时，多地政府及参展企业进一步推出各种优惠政策以及购车活动，刺激汽车消费。

“‘五一’假期消费热情高涨，整个市场信心逐步恢复，汽车增换购、新购都有所改善。预计5月汽车销量将达到185万辆，较前几个月有所增长。随着消费的改善，二季度汽车消费要好于一季度。”5月4日，中国汽车流通协会副秘书长郎学红告诉21世纪经济报道记者。

“五一”小长假汽车消费高涨

“北京牌旧车置换小鹏均可享受至高23000元的置换补贴。”5月2日，北京蓝色港湾小鹏汽车销售人员告诉21世纪经济报道记者。

极狐店内也有较大优惠，据工作人员介绍，叠加置换补贴、外迁补贴及升级优惠后，极狐阿尔法T653高配版车型最高可节省6万-7万元。

此外，购买问界M5、M7两款车型除了享受3万元的现金优惠，还可享受重庆政府2万元的购车补贴。

除了各大汽车厂商的大额补贴外，各地政府也出台政策，提振汽车市场信心。

由北京市商务局、北京市经济和信息化局联合主办的“2023北京购车节”已经启动。“五一”小长假期间，金港汽车公园率先举行了“焕新悦享”购车嘉年华活动，展出了包括奔驰、北汽、埃安、长安、极氪、岚图等20余家车企和品牌的近百款车型，吸引了大量消费者试乘试驾。

在广州，“惠聚羊城 补贴‘焕’新·2023年广州汽车‘以旧换新’”活动期间，置换粤A号牌燃油旧车并通过“更新指标”，消费者最高可获得10000元/辆的补贴。

在政府补贴基础上，企业也持续加码，将优惠进一步放大。以广汽为例，即日起到6月30日，购置广汽牌燃油车，在广州上牌，具备摇号资格，将赠送粤A蓝牌。

在上海，作为第四届“五五购物节”的重要一环，“上海汽车品质消费嘉年华活动”中，上汽集团带来了2023上海车展的人气网红新车以及13个品牌近3000辆优价车，最高优惠13万元，低至5.5折，并叠加国家购车补贴。

在地方政府及企业促消费政策的带动下，今年“五一”期间，全国多地车市迎来消费旺季。

“店内员工全员上岗，四天时间里（4月29日至5月2日）订单数量创下年内新高。”广州一家4S店工作人员对记者表示。

在北京，多个品牌汽车销售人员也表示，“五一”期间，进店看车、选车的消费者明显增多，订单量也有明显提升。

“随着假期家庭出行需求的增长，对汽车的消费需求也在同步增长。”郎学红告诉记者，“‘五一’小长假也显现出汽车对消费的拉动作用，无论是地方政府，还是厂家、经销商都出台了促销政策，相信这一周对于5月份销量的贡献是比较突出的。”

同样，在全国乘联会秘书长崔东树看来，随着中央和地方促进汽车消费政策落地，市场活力有望进一步激发，消费潜能将加速释放，今年车市有望逐步向好，二季度车市会有明显增长。

事实上，作为拉动消费的“马车”之一，汽车消费得到了多个部委的关注。近日，工信部、商务部、国家发改委、财政部等密集发声，从税收优惠、开展汽车下乡、完善配套设施、扩大二手车流通等多方面对拉动汽车消费的政策措施进行再部署，地方上促进汽车消费的举措也密集落地。

4月19日，国家发改委新闻发言人孟玮在发布会上表示，正抓紧研究起草关于恢复和扩大消费的政策文件，将下大力气稳定汽车消费。

新能源汽车市场冷热不均

尽管新能源汽车国补已经正式退场，但随着新能源汽车品牌“价格战”的持续，新能源汽车消费市场的热度还在上升。

乘联会数据显示，今年一季度新能源乘用车国内零售销量达到131.3万辆，同比增长22.4%。4月1-22日，新能源车市场零售35.2万辆，比去年同期增长98%，较上月同期增长13%；今年以来累计零售167.5万辆，同比增长34%。

为进一步加快新能源汽车消费，日前，北京市印发《2023年市政府工作报告重点任务清单》，提出要支持新能源汽车消费、落实乘用车置换新能源车政策。

受益于北京市政策刺激，“五一”期间，各汽车品牌加大宣传力度吸引消费者，记者也在现场感受到了消费者对新能源汽车的追捧。

在北京来广营地区的比亚迪海洋网店内，前来咨询、试驾、询价的消费者不在少数，热门车型的提车周期甚至长达2-3个月。

而比亚迪在5月2日发布的销量数据显示，4月比亚迪新能源汽车销量为21.03万辆，与去年同期相比增长98.3%。其中乘用车销量为20.95万辆，同比增长98.6%。2023年1-4月份，比亚迪汽车累计销量为76.13万辆，较去年同期增长94.10%。

虽然销量与比亚迪相比还有较大差距，但包括理想、蔚来、小鹏、高合在内的多家新造车企业商超店也吸引了不少消费者关注。

记者走访时发现，不仅进店看车的消费者络绎不绝，前来选车、试驾、下订的消费者也不在少数。

“这个月底，北京2023新能源小客车指标就要下来了，各个品牌肯定要提前出台优惠政策提前锁定目标消费者。”小鹏汽车工作人员告诉记者。

北京市小客车指标调控管理办公室消息显示，2023年，北京小客车指标配额为10万个，其中普通指标额度3万个，新能源指标额度7万个。新能源小客车指标中，家庭和个人指标额度共计63600个，其中家庭指标额度50880个、占比80%，个人指标额度12720个、占比20%。

尽管指标总量并不突出，但对于亟需提升销量的蔚来、理想、小鹏、问界等新势力企业而言，换购之外，新增指标也至关重要。

在刚刚过去的4月份，蔚来销量下滑最严重，小鹏汽车销量增长乏力。

“上个月销量下滑主要是由于新老产品切换，新款车型还未到店。”5月2日中午，蔚来销售人员告诉记者，“新款ET7昨天刚刚到店，今天来看车的用户就已经很多了，下单的也不在少数。”

在小鹏店内，工作人员强烈推荐前来看车的多名消费者试驾新款小鹏销量支柱P7i。“配置是同等价格区间内最好的车型。”上述工作人员表示。

不过，不同于蔚来、小鹏店内的热闹，同样位于蓝色港湾显眼的地理位置的上汽大众和极狐，多数销售人员并不忙碌，店内也鲜见看车的消费者。

上汽大众和极狐，也是传统车企向新能源转型困境的一个缩影。

“极狐阿尔法S全新HI版车型上个月销量几乎为零。”在蓝色港湾极狐店内，有销售人员坦言，尽管背靠华为，但由于定价较高，这款车型销量并不乐观。整个4月，极狐累计交付新车也仅有1812辆。

日前，北汽蓝谷经理、北汽新能源总经理代康伟表示，“今明两年将以场景造车为理念，陆续推出7款新品，逐步实现产品策略从竞品对标到场景化应用的彻底转型。”

尽管新能源市场冷热不均、分化加剧，但多位业内人士看来，新能源汽车将成为拉动我国汽车消费的重要支撑点。

商务部新闻发言人束珏婷在4月27日举行的商务部例行新闻发布会上表示，从国内市场看，一季度新能源汽车销量158.6万辆，同比增长26.2％，占新车销量比重达26.1％，继续成为汽车消费市场亮点；从国际市场看，全球新能源汽车市场需求保持增长，一季度我国新能源汽车出口额95.5亿美元，占汽车出口比重提升至44.7％，拉动整体出口增长0.6个百分点。

“深圳、杭州等限购城市已经出台了优化小客车申请条件的政策，其中，深圳不需要户籍就可以申购新能源汽车指标。希望在深圳、杭州等城市的带动下，更多的限购城市可以优化限购条件，进一步释放牌照、指标，推动汽车消费。”郎学红最后表示。