从1999年诞生到现在，它每一代车型在国内外都十分的受欢迎，作为豪华中大型SUV的标杆车型， 宝马X5（ 参数丨 图片）一直是中产们的最爱。不过现在时代变了，各种眼花缭乱的新车层出不穷，现款X5的产品力确实有点落后了，所以中期改款势在必行，一起来看看即将国产的新车吧。
其实中期改款X5早前在海外已经发布了，主要的变化在外观和内饰，前脸整体向X1和X3两位兄弟看齐。而国产版车型相比海外版的变化较大，从申报图来看，主要是两侧和下部进气口精装修了一番，本来裸露野性的风格现在被圆回去了，给两张图片大家自行感受。
大灯组两者倒是没有什么区别，不过相比老款大灯，内部LED灯源造型也重新调整了，勺子灯变成了两条同向的箭头灯。这样的改动单独来看其实没有问题，但是放在整个前脸就少了很多气势。硬汉气息全无，阴柔感倒是上来了，实在让人难以接受这是一台X5。
(资料图片)
车身侧面的变化并不大，毕竟是中期改款，稍微调整一下就好。新车长宽高分别为5060mm/2004mm/1768mm(1776mm)，轴距为3105mm，车身尺寸与现款X5L保持一致。
尾部设计也向海外版看齐，尾灯并没有随大流改成贯穿式，颜值不高但胜在有特色。值得一提的是，车尾下包围没有采用海外版设计，还是和现款一样，难道是库存配件还没有清完？而且双边共双出的排气只有一个是真的，另一个还是装饰件，真是该改的地方不改。
全新宝马X5的内饰改变也很大，不过新风格大家很熟了，就是宝马家族新车集体换装的双联屏设计。12.3英寸全液晶仪表和14.9英寸中控屏视觉冲击力是有，但是很难说它好看。宝马也是被电车逼的没有办法了，大屏好不好用另说，别人有的我不能没有。
新车的智能化又进一步，车机系统升级到iDrive 8.0版本，BMW智能个人助理、OTA升级、无线Apple CarPlay、BMW数字钥匙Plus等多项实用功能都是标配。不过比较遗憾的是水晶鸡腿挡把从此也在X5上消失，变成了水晶拨杆，我们这代人的宝马情怀又少一个。
动力方面，新X5依旧搭载2.0T四缸以及3.0T直列六缸发动机，为了提升燃油经济性，还将加入48V轻混系统，最大功率分别提升至211kW和311kW。其中六缸车型，峰值扭矩为520牛米，相比现款提升了70牛米，百公里加速时间仅需5.4秒。海外版还提供xDrive50e插电混动车型和xDrive30d柴油车型。
宝马X5目前月销过万，要知道这是一台均价五十万以上的车，在豪华品牌里可以说是风头正劲。不过繁荣之下也有隐忧，比如 理想L9就很大程度吃下了一部分本来要换X5的用户。
有时候去比较技术长短对消费者来说没有意义，好用且适用才是王道，理想系列深度拿捏住奶爸的用车需求，这是宝马目前做不到的。危机我们看得到宝马也感受得到，大家可以看到BMW的新车都纷纷安上了大屏，智能化电动化也在加速。
而这个市场还不止一家盯着，像刚刚经历过一轮降价的全新 蔚来ES8，真的是加量不加价。多项选装配置现升级为标配：首先是包覆座椅，门饰板，中央扶手，中控台的Nappa高级内饰套装。
其次行政版和签名版的行政中岛还加入了智能车载冰箱，配备独立压缩机，0-50°恒温可调，“冰箱彩电”攻势即将掀起高潮，还有就是签名版标配22英寸锻造高光轮圈。而同样的配置先不说宝马有没有，就算有你想选装价格也不便宜。
而且除了常规化的新车之外，还有 阿维塔11和 高合HiPhi X这些个性之选。特别是HiPhi X，官方指导价为57万—80万，和宝马X5的价格几乎完全重叠，直接贴脸竞争。有一点大家可能不知道，高合HiPhi X销量最好的不是入门款，反而是售价高达68万的旗舰版6座，这告诉大家中高端领域国产品牌一样也能做出成绩，不再是BBA的专属围场。
在消费者买车愈发理性的情况下，品牌力还能加持多久呢？大家觉得对中期改款X5满意吗？和上述车型对比你们会怎么选呢？欢迎评论区留言讨论一下吧！
