相信试驾过艾瑞泽8(图片|配置|询价)的朋友们也都感受到它1.6T的动力性能，其作为一款A+级家用轿车，其实1.6T的动力表现就已经是完全够用了，因为你尽管不将它切换到运动模式，在经济模式下深踩油门也会得到非常充足的动力输出。当然了，在运动模式下，会给你带来更加澎湃的驾控体验，并且在日常通勤中也几乎可以做到想超谁超谁。
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不过，艾瑞泽8这款车并不是只有1.6T一个版本，从一只的消息上来看，艾瑞泽8在将来还会推出采用1.5T发动机的混动版车型，以及2.0T的大排量“运动版”车型。并且就在近期，相关媒体也是捕捉到了艾瑞泽8 2.0T版本的实拍图，那么接下来我们就来看看2.0T的艾瑞泽8能够给我们带来怎样的产品表现。
首先在外观方面，2.0T的艾瑞泽8同样是会提供两种不同的前脸，那么相比之下运动版的前格栅确实要比城市版的凌波美学看起来更加战斗，同时在一定程度上也会显得整个车头看起来更加低趴，再加上贯穿前脸的镀铬饰条，以及两侧犀利的大灯组，更是进一步的提升了前脸的运动气息。
从侧面来看，2.0T的艾瑞泽8与1.6T版本没有太大的差别，同样是凭借着溜背式的车身造型，以及前叶子板处的熏黑饰条营造出不错的运动气息。在车身尺寸方面，2.0T版本的三围同样是4780/1843/1469mm，轴距为2790mm。
而对于车身尾部来说，最值得关注的就是其双边四出的排气布局，同时也是2.0T车型外观上的一大亮点。再加上贯穿式的尾灯组，进一步的提升了尾部的视觉宽度，而且在夜间亮起时，也能够带来更好的时尚运动气息。
置于2.0T艾瑞泽8的内饰部分，可以参考现款艾瑞泽8的内饰布局，24.6英寸的一体式双联屏采用了带有弧度的设计，从而能够带来更强的现代科技感没并且内置的Lion 5.0车机系统，也会带来不错的使用体验，整体的流畅性也是比较不错的。其次就是它的零重力座椅，能够带来不错的舒适性，但是对于前排驾驶者带来，并不能给予一个很好的包裹性。
当然，我也希望它的2.0T车型可以提供一个运动风格的座椅，并且针对于它的方向盘进行一个调整，因为在试驾过程当中，现款艾瑞泽8并不能给我带来太过畅快的驾控体验，整体感受起来比较平淡，与它的外观有些许不符。
不过，虽然说艾瑞泽8不会激发起你太过强烈的驾驶欲望，但是2790mm的车身轴距却能够带来B级车般的后排空间，而且毫不夸张的说，它的后排空间甚至都超越了部分B级车。其次，再加上它座椅内部足够充实的填充物，同样能够给后排带来不错的乘坐体验。与此同时，整体的悬架表现也是值得好评的一点，在面对较大的起伏或者颠簸路段时，能够很好的化解途中所产生更多颠簸，同时整个悬架的回弹力度也很干脆。
最后在动力部分，对于艾瑞泽8 2.0T车型所采用的发动机来说，它的最大功率会达到187kW，相比于长安UNI-V的2.0T车型来说（171kW），确实要高出不少。不过在传动系统方面，2.0T的长安UNI-V是更换了一个8AT变速箱，但是对于2.0T的艾瑞泽8来说，它所匹配的变速箱还是一个“未知数”，同时也极大可能会采用1.6T车型所使用的7速湿式双离合变速箱。
结尾
写到最后，其实自从艾瑞泽8这款车上市之后，就有很多人期待它的2.0T车型，并且在试驾完之后，你会觉得它的1.6T版本都可以这么猛，那它的2.0T版本还不“上天了”。所以，对于2.0T的艾瑞泽8来说，它的热度一定是有的，但是从目前艾瑞泽8逐渐下降的销量趋势来看，2.0T 车型上市之后或许也并不会获得太好的成绩，毕竟车企们现在一个比一个卷。
